1。 衝床噪聲的產生
衝床負荷運轉時產生強帶鋸機列的噪聲。衝頭與工件，打料杆與工件，卸料板與板料間和撞擊，以及在衝裁和剪切過程中形成的衝剪噪聲等，都是衝床噪聲的主要來源。
(1) 撞擊噪聲
撞擊噪聲是衝床噪聲的主要組成部分。當衝頭衝裁板料時，與板料發生撞擊，產生撞擊噪聲。撞擊噪聲可分為加速度噪聲和自鳴噪聲。衝頭衝擊坯料時，受到阻力而突然停止所產生的噪聲稱為加速度噪聲。被衝擊的坯料，由於受擊而發生振動，這一振動發出的聲音叫自鳴噪聲。
(2) 衝剪噪聲
衝剪過程中，材料因剪切而斷裂，由此導致衝頭突然卸荷，所形成的聲音稱為衝剪噪聲。衝床被激勵產生振動，並引起機身和聲輻射和地面振動。
(3) 傳動件間隙引起的噪聲
衝床各連接件間存在有配合間隙，在衝擊力作用下，引起軸系的反衝、零件受激勵振動，引起聲輻射而形成的噪聲。
2。 衝床噪聲控制措施
(1) 聲源
a。 衝床本身
衝床降噪的根本措施在於聲源控制。英國的理查茲(Richards)把撞擊噪聲方面的理論研究應用到衝床上，可使噪聲下降30dBA。衝床其基本理論是，加速度噪聲等於錘子運動時所帶動的等體積的空氣所具有的動能的一半。
cto/vo從1增加到10，噪聲級約可降低30dBA，c是聲速，to是錘子運動停止的時間。Vo是錘子衝擊坯料時的運動速度。用其它方法，這樣大幅度降噪是很難實現的。七十年代末期，國際上出現了新型液壓伺服衝床，衝頭能按預定的運動規律工作，使衝床噪聲大降低。
衝床各傳動件間存在必不可少的配合間隙，減少間隙和防止軸系反衝的結構形式已有應用，如曲軸連杆減緩反衝裝置等。改革現有傳統的工藝設計，對於出廠衝床並非易事，根本途徑在於改革衝床的衝擊過程。衝床降噪的技術措施有許多尚在試驗研究階段，完全成熟及全面推廣還需很長時期，因而現階段還應考慮其它技術措施。
b。 降低模具噪聲
衝模設計者往往忽略對噪聲的考慮。合理地選擇凹凸模的配合間隙，能實現降噪5dBA，改變凸的幾何形狀，用階梯模、斜刃模代替平口模，亦能降噪5-10dBA左右。但由於工件的幾何開頭有時很復雜，給模具加工帶來一定的困難。此外還有在模具中增加緩衝器及降低卸件噪聲等措施。
(2) 傳播途徑噪聲控制
控制衝床噪聲對人體的危害，在傳播途徑上采取控制措施，技術革新上比較成熟，並可取得一定效果。
a。 吸聲降噪
吸聲的目的是減弱車間內反射聲，一般可降噪6dBA左右的降噪效果。
b。 局部隔聲
采用加吸聲的隔聲屏、模具區域隔聲罩，能有8dBA左右的降噪效果。
c。 全封閉隔聲罩
全封閉隔聲罩能有20dBA左右的降噪效果。罩體可作成拼裝式，一般占地面積較大。
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